本田inspire:我太难了,不到16万,大家为啥都买雅阁

2020年8月26日 09:59
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车亿百

最近几年,随着各大品牌双车战略运用的越来越纯熟,几乎每款上市的新车型,这些厂商都会对车型分别进行打造,设计出两套外观分开上市,以获得更高的关注度和销量。而对于那些成功的车型,双车战略无疑是非常适合它们的,因为除了外观,在底盘、动力以及内饰设计方面,这些车型几乎是相同的,所以对于消费者来说也不会产生过多的陌生感,所以对于国内重新设计的车型一般也会有很不错的市场表现。

本田inspire:我太难了,中级轿跑不到16万,大家为啥都买雅阁

 

而本田的车型近几年双车战略运用的也非常纯熟,像缤智、XR-V,冠道、UR-V,上市之后都是取得了几乎相同的市场表现,也能够给厂商提供稳定的利润。但是本田的双车战略车型也并不是所有都能成功,像东风本田的inspire就是这样的车型。虽然在整体产品方面与雅阁保持了高度的一致,但是实际的销量表现却相差甚远,从最新公布的7月份销量成绩来看,雅阁的销量高居中级车销冠,超过2万辆的数据也体现了车型目前的受欢迎程度。而雅阁的同门兄弟inspire的销量却只有5484辆,差距可谓十分明显。

本田inspire:我太难了,中级轿跑不到16万,大家为啥都买雅阁

 

那么,inspire车型的表现到底怎么样呢?我们下面来一起看一下。

外观方面,inspire可以看出很多雅阁的设计元素,整体设计相比较雅阁体现出更加稳重的姿态。在车型上市时,inspire也是被称为“雅阁王”,可以看出其定位还是比较高的。车头部分,inspire车标两侧飞翼式的镀铬装饰体现出很强的设计感,配合羽翼式的大灯,让车头显示出很强的冲击力。雾灯处的造型也非常动感,复杂的线条配合蜂窝状的进气格栅,让前脸有着很高的辨识度。大灯的配置非常到位,全系标配了LED的近光灯和LED的日行灯,而中、高配车型则配置了LED的远光灯。

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车身侧面,inspire采用了比较运动化的设计语言,溜背式的造型看上去更像是一辆轿跑车,小短尾的造型也非常的动感。下包围处,上扬的镀铬线条体现出很强的设计感,加上丰富的折线,让inspire的车身侧面运动感十足。

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车尾部分,inspire的设计则相对稳重,大灯的造型新颖,点亮后有着很高的辨识度,底部的镀铬装饰件也非常有特点,提升了车型的精致感。尾部的线条非常丰富,让车尾的层次分明,看上去也有着不错的豪华感。

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来到车内,相信很少有车友能够分辨出雅阁与inspire在内饰方面的差异。三幅式的方向盘造型运动,同时手感也非常饱满,配合精致感十足的仪表盘,让人很有驾驶的欲望。中控部分,inspire全系标配了大尺寸中控屏,搭配舒展大气的空调面板,让车内的豪华氛围提升非常明显。内饰的做工、用料部分,inspire也是有着比较好的体验,内饰的用料看上去十分的清爽,同时做工的细节也有着比较不错的表现。

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inspire的内部空间也有着比较好的表现。从个人体验来看,前排1.8的乘客可以很容易的找到自己舒适的坐姿,特别是横向空间非常的舒展。同时保持前排座椅不变,后排同样乘坐1.8米的乘客时,也能够获得比较不错的空间表现。同时,座椅的填充物非常厚实,能够同时提供良好的舒适性以及支撑性。

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动力部分,inspire搭载的是1.5T的涡轮增压发动机和2.0L的混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率194马力,峰值扭矩260牛·米,匹配CVT变速箱。而2.0L混合动力系统的总功率高达158KW,能够提供同级最出色的燃油经济性,其工信部油耗只有4.2-4.4L/100km,燃油经济性非常不错。

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而inspire销量一直无法达到雅阁水平,个人认为原因也是多方面的。首先inspire并没有一个官方确定的中文名称,这对于很多国内消费者来说非常不方便。其次,inspire在中保研中的碰撞测试成绩表现不佳,特别是车友比较在意的25%偏置碰撞测试中,inspire与雅阁有着较大的成绩差距,这对于消费者选车起了不少作用。最后,inspire上市时间较短,与雅阁在国内多年积累下的人气相比还是有很大的差距。

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总结,虽然inspire的整体产品表现尚可,不管是外观、内饰设计还是车辆的三大件都有着与雅阁很相似的表现。但是没有固定的中文名,中保研碰撞测试成绩不佳以及较短的上市时间,都限制了车型的销量。

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